(För rätt känsla - sätt på ljudet på filmen)

 

Denna underbara båt är nu till salu!

 

Glöm massproducerade Storebro, Grand Banks och andra vräkiga skrytfartyg!

Här har du en av Sveriges charmigaste båtar! - En båt med utstrålning och själ som ödmjukt väcker uppmärksamhet i varje hamn!

Helt unik och historisk båt - rostfri trots patinan från 1945, tack vare helgalvat skrov.

​

Motorn, en Volvo Penta MD 67 på 100 hästkrafter (googla så förstår du hur bra motor det är), har bara gått 1600 timmar. 
En otroligt pålitlig motor som normalt klarar 30-40 000 gångtimmar utan problem.

Dessutom känner du dig som en äkta skeppare bakom originalratten och de framåtlutande vindrutorna.

Otroligt lättmanövrerad - bogpropellrar behövs inte!

Kan man få mer känsla för pengarna? Nja 😊

 

PRIS FÖR BÅTEN: Högstbjudande från 230 000:- SEK

​

Uppställningsvagn, pris 20 000:-

Perfekt anpassat båthus i Älandsbro om du är från nejden, pris 40 000:-

​

KONTAKT: Hans Nyberg, 070-690 79 30 eller hans@artcase.se

​

​

 

BESKRIVNING & HISTORIA

Stålbåt f.d barkass 12*3.20. Byggd 1945. Har varit barkass först på Pansarkryssaren ”Fylgia”,  Därefter, efter ny motor ca -57 och kanske smärre ombyggnad, barkass på ”Göta Lejon” fram till slutet av 70-talet el början av 80-talet. Var under 80-talet övningsbåt på Sjökrigsskolan tills med systerbåt. (”Hugin” och ”Munin”)

​

Vikt ca 8 ton. (Vägd i kran våren 2020)
Motor: Volvo penta md 67, årsmodell ca 1957. 1600 gångtimmar, mekaniskt backslag.
Förpiken rymmer 2 generösa kojer samt wc och  förvaring. Stor styrhytt med matbord för 4-5 personer.

Salongen inrymmer pentry samt hörnsoffa tillika 2 st kojplatser)samt diverse stuvutrymmen.

 

Utrustning:

Två batterigrupper 12/24 volt

WC samt rostfri tank (septictanken monterad men ej inkopplad, idag fungerar WC utan tank)

Tryckvattensystem

Gasolspis inkl. ugn.

Kylskåp 12V, kompressordrivet

2 rostfria bränsletankar om vardera 150 L

Furuno radar.

Övrigt
Marschfart 8 knop, max ca 9,5-10.0 knop. Bränsleförbrukning ca 7 liter/h vid marschfart.
Hela elsystemet är nydraget år 2006. Ca 70% av skrovets undervattenkropp byttes ut i mitten

 av 90-talet. Detta parti är svetsat, skrovet i övrigt galvat och nitat. Botten är in och utvändigt epoxibehandlad.

 

Båten är i ett fint bruksskick!

​

​

SCROLLA ÅT HÖGER FÖR FLER BILDER